2025-09-23
전기 기관차현대 철도 시스템의 중추로 전통적인 디젤 엔진에 대한 깨끗하고 효율적이며 강력한 대안을 제공합니다. 연소 엔진에 의존하는 디젤 기관차와 달리 전기 기관차는 전기를 활용하여 모터를 구동하여 더 부드러운 작동과 환경 영향을 줄입니다. 그러나 전기 기관차를 차별화하는 것은 에너지 효율, 유지 보수 요구가 낮은 및 우수한 가속 기능의 조합입니다.
전기 기관차의 주요 구성 요소 및 매개 변수 :
매개 변수 | 설명 |
---|---|
전원 | 오버 헤드 전차 시스템, 제 3 레일 또는 온보드 배터리 |
트랙션 모터 | 일반적으로 높은 토크 및 속도 제어를위한 AC 또는 DC 모터 |
최대 속도 | 기존 경로의 경우 120–250km/h; 최대 350km/h의 고속 모델 |
연속 전력 출력 | 모델 및 구성에 따라 3,000–10,000 kW |
무게 | 표준화물의 경우 80–150 톤; 고속 여객 열차의 경우 가벼워집니다 |
제어 시스템 | 정확한 속도, 제동 및 트랙션 관리를위한 마이크로 프로세서 기반 |
재생 제동 | 운동 에너지를 전기로 되돌려 효율성을 향상시킵니다 |
운영 범위 | 연속 전원 공급 장치에 연결된 경우 무제한; 배터리 모델은 다양합니다 |
전기 기관차가 선호되는 이유 :
환경 영향 :사용 시점의 배출량은 대기 오염을 크게 줄입니다.
운영 비용 :전기는 종종 디젤 연료보다 저렴하며 이동 부품은 유지 보수 빈도를 줄입니다.
성능:저속에서 토크가 높을수록 가속화가 빠르고 부하 처리가 더 심할 수 있습니다.
현대 철도 운영자는 운영 효율성, 탄소 발자국 감소 및 소음 공해가 최소화 된 고속 철도 네트워크를 유지하는 능력으로 인해화물 및 여객 운송을위한 전기 기관차를 점점 더 많이 선택합니다.
전기 기관차의 운영은 전력 변환, 트랙션 제어 및 제동 시스템을 통합하는 고급 기술에 의존합니다. 효율성은 전기 수집으로 시작됩니다. 대부분의 전기 기관차는 전력선과의 지속적인 접촉을 유지하는 장치 인 Pantograph를 사용하여 오버 헤드 라인을 통해 전원을 공급합니다. 또는 일부 도시 시스템과 경전철 모델은 전기를 직접 공급하는 세 번째 철도 시스템을 사용합니다.
단계별 운영 프로세스 :
파워 컬렉션 :전기는 오버 헤드 전차 또는 세 번째 철도 시스템에서 수집됩니다.
전압 변환 :고전압 입력은 트랙션 모터에 대한 적절한 수준으로 변환됩니다. 최신 기관차는 AC 모터에 인버터를 사용하여 정확한 속도와 토크 제어를 허용합니다.
견인:전기 모터는 휠을 구동하여 저속에서도 높은 토크를 생산하여 무거운화물 열차를 시작하는 데 필수적입니다.
재생 제동 :운동 에너지는 그리드로 공급되거나 에너지 효율을 향상시켜 저장됩니다.
제어 시스템 :마이크로 프로세서 기반 시스템은 속도를 최적화하고 휠 슬립을 줄이며 여러 장치에서 전력 분배를 관리합니다.
전기 기관차를 효율적으로 만드는 것 :
내연 기관에 비해 에너지 손실 감소.
최소 유휴 전력 소비.
고급 자동화를 통해 긴화물 열차를위한 동기화 된 다중 일체 운영이 가능합니다.
이 운영 효율성은 평생 비용이 낮아지고 신뢰성이 높아 지므로 전기 기관차가 밀매 한 선과 고속 회랑에 점점 더 배치되는 이유입니다.
전기 기관차에 투자하기로 한 결정은 환경 규제에서 운영 경제에 이르기까지 여러 요인에 의해 주도됩니다. 철도 네트워크가 확장되고 글로벌 이니셔티브가 탈탄산에 중점을 두면서 전기 트랙션은 더 이상 대안이 아닙니다. 필요합니다.
환경 적 이점 :
전기 기관차는 온실 가스 배출량을 줄이고 디젤 엔진에서 흔한 미립자 물질의 방출을 제거합니다. 고밀도 여객 철도 네트워크가있는 도시는 대기 질이 향상되고 소음 공해가 낮아집니다.
경제적 장점 :
전기 트랙 및 변전소와 같은 인프라에 대한 초기 투자는 중요 할 수 있지만 운영 비용 절감은 기관차 수명에 비해 이러한 비용을 능가합니다. 전기 모터는 디젤 엔진보다 움직이는 부품이 적기 때문에 유지 보수는 더 간단하고 빈번합니다. 재생 제동은 또한 에너지 소비를 줄이고 제동 부품의 마모를 줄입니다.
운영 성능 :
높은 가속화로화물 및 여객 열차 모두의 여행 시간이 줄어 듭니다.
연료 비용을 증가시키지 않고 무거운 짐을 끌어 올리는 능력.
부드러운 전력 공급은 고속 열차에서 승객의 편안함을 보장합니다.
미래 방지 기술 :
배터리 기술이 발전함에 따라 하이브리드 및 완전 배터리로 작동하는 전기 기관차가 떠오르고있어 성능을 희생하지 않으면 서 전기가 아닌 경로로 작동 유연성을 확장합니다.
Lano의 전기 기관차는 고성능 표준을 가진 최신 철도 네트워크를 위해 설계되었습니다. 아래는 제품 사양에 대한 자세한 요약입니다.
사양 | 모델 A. | 모델 b | 모델 c |
---|---|---|---|
최대 속도 | 160km/h | 200km/h | 350km/h |
연속 전력 출력 | 4,500kW | 6,500kW | 10,000kW |
트랙션 모터 유형 | AC 비동기 | AC 동기 | 인버터와 AC 동기 |
차축 배열 | Bo-Bo-Bo | 공동- | Bo-Bo-Bo |
재생 제동 | 예 | 예 | 예 |
무게 | 90 톤 | 120 톤 | 130 톤 |
운영 범위 | 지속적인 전원 공급 장치 | 지속적인 전원 공급 장치 | 지속적인 전원 공급 장치 |
자주 묻는 질문 :
Q1 : 전기 기관차는 유지 보수없이 얼마나 오래 작동 할 수 있습니까?
A1 : 현대 전기 기관차는 내구성있는 트랙션 모터, 이동 부품 수가 적고 고급 모니터링 시스템으로 인해 예정된 유지 보수 사이에 20,000 ~ 30,000km를 작동 할 수 있습니다.
Q2 : 전기 기관차가 전기가 아닌 트랙에서 작동 할 수 있습니까?
A2 : 전통적인 전기 기관차에는 전기선이 필요합니다. 그러나 배터리 저장소 또는 듀얼 모드 시스템이 장착 된 하이브리드 모델은 전기 및 비 전기 경로 모두에서 작동 할 수 있습니다.
Q3 : 재생 제동 제동을 얼마나 많은 에너지로 절약 할 수 있습니까?
A3 : 재생 제동은 감속 중에 최대 20-30%의 에너지를 회수하여 그리드 또는 온보드 배터리에 다시 공급하여 전체 에너지 소비가 크게 줄어 듭니다.
라노전기 기관차는 최첨단 기술, 신뢰성 및 고효율을 결합하여 현대적인화물 및 여객 작업에 이상적입니다. Lano는 고급 기관차 설계에 대한 광범위한 경험을 통해 엄격한 글로벌 표준을 충족하는 제품을 제공합니다. 특정 모델, 사용자 정의 옵션 또는 기술 지원에 대한 자세한 내용은저희에게 연락하십시오오늘은 철도 솔루션에 대해 논의합니다.